Đà Nẵng đặt mục tiêu có hệ thống giao thông thông minh tích hợp đầu tiên trên cả nước

Với tổng mức đầu tư 272,135 triệu USD (tương đương hơn 5.750 tỷ đồng), bao gồm 202,435 triệu USD là nguồn vốn vay IDA của Ngân hàng Thế giới (WB) và 69,7 triệu USD là vốn đối ứng của TP Đà Nẵng, Dự án (DA) được triển khai thực hiện từ nay đến năm 2019 với 5 hợp phần: Cải thiện Thoát nước mưa và Nước thải, Phát triển hệ thống xe buýt nhanh (BRT), Đường chiến lược đô thị, Hỗ trợ kỹ thuật và tăng cường năng lực, và Các hoạt động được chuyển sang từ Dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng. Mục tiêu của dự án là mở rộng sự tiếp cận của người dân thành phố đến các dịch vụ thoát nước mưa, thu gom và xử lý nước thải, mạng lưới đường sá, giao thông công cộng tại một số khu vực được lựa chọn của thành phố.

Ông Đặng Đức Cường, chuyên gia cao cấp của WB, cho biết đợt giám sát này của đoàn tại Đà Nẵng không chỉ đánh giá tổng thể tiến độ giữa kỳ mà còn đánh giá khoản tài trợ bổ sung trị giá 103 triệu USD cho Dự án. Vào tháng 6-2015, Đà Nẵng đã có đề nghị chính thức với Chính phủ Việt Nam và WB xem xét khoản tài trợ bổ sung này từ nguồn tín dụng IDA cho DA. Theo đánh giá của đoàn, DA cơ bản đã phát huy hiệu quả và đang tiến triển theo đúng kế hoạch đề ra với khoảng 35% nguồn vốn được giải ngân thông qua các hợp đồng đã ký kết tính đến tháng 8-2015. Việc thực hiện trạm Xử lý nước thải (XLNT) Hòa Xuân liên tục đạt yêu cầu. Năm tuyến dịch vụ xe buýt đô thị mới đang được đấu thầu, hoàn thành cột mốc quan trọng trong việc phát triển hệ thống giao thông công cộng của thành phố. Tuyến đường Nguyễn Tất Thành nối dài đã được khởi công vào tháng 1-2015, dự kiến sẽ hoàn thành theo kế hoạch vào tháng 4-2016. Tuyến đường Hòa Phước – Hòa Khương dự kiến sẽ khởi công vào tháng 11-2015 và hoàn thành vào tháng 12-2016. Các khu TĐC gồm Khu TĐC Hòa Liên, Khu TĐC ĐT605, khu TĐC phía Bắc đường vành đai phía Nam (phường Hòa Quý), Khu TĐC Hòa Phong-Hòa Phú và Khu TĐC Mỹ Đa Tây dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2016. Tiến độ đền bù và TĐC nhìn chung đáp ứng được kế hoạch thi công. Bên cạnh đó, chi phí của hợp phần 5 đã được giảm khoảng 6 triệu USD chủ yếu nhờ tiết kiệm được từ công tác đấu thầu cạnh tranh.

Liên quan đến đề xuất tăng vốn của Đà Nẵng, đoàn đánh giá cũng thống nhất nhu cầu của thành phố là hoàn toàn hợp lý, chủ yếu để mở rộng các hạng mục rất quan trọng gồm phát triển hệ thống cống riêng/hệ thống đấu nối hộ gia đình tại khu vực du lịch biển Mỹ An-Mỹ Khê của thành phố; và tăng hiệu quả, tích hợp toàn bộ hệ thống giao thông thông minh (ITS) và hệ thống vé. Đặc biệt, việc đầu tư tuyến đường DH2 tại khu vực ven đô ở 2 xã Hòa Nhơn và Hòa Sơn (chiều dài khoảng 9,2 km và song song với tuyến đường tránh Đà Nẵng) là hạng mục đầu tư mới khẩn cấp, hợp lý về mặt kỹ thuật và kinh tế. Đoàn công tác cũng lưu ý tuyến đường DH2 cần được được vào sử dụng vào cuối năm 2017 khi tuyến đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, Huế-Đà Nẵng được hoàn thành và đường tránh Đà Nẵng được nâng cấp thành đường cao tốc. Theo đó, đoàn công tác đã thẩm định về mặt kỹ thuật của khoản vay bổ sung này, tuy nhiên quyết định đầu tư cuối cùng sẽ do Chính phủ Việt Nam và lãnh đạo WB xem xét. Ông Cường nhấn mạnh, nếu khoản tài trợ bổ sung đề xuất được phê duyệt, Đà Nẵng sẽ trở thành thành phố đầu tiên tại Việt Nam có hệ thống giao thông công cộng được tích hợp đầy đủ; hệ thống thoát nước riêng tại các khu vực được chọn và các trạm XLNT cấp hai; và cải thiện được kết nối giao thông giữa hệ thống đường quốc lộ với mạng lưới đường sá của thành phố.

Phát biểu tại cuộc họp, Chủ tịch UBND thành phố Huỳnh Đức Thơ khẳng định, thành phố nhận thức rõ trách nhiệm liên quan đến việc sử dụng nguồn vốn ODA của Dự án Phát triển bền vững thành phố Đà Nẵng, hoàn trả nợ vay cũng như lợi ích mang lại của DA để thúc đẩy sự phát triển kinh tế của địa phương. Với DA này, Đà Nẵng đặt mục tiêu có hệ thống giao thông thông minh tích hợp đầu tiên trên cả nước. Do vậy, với tinh thần trách nhiệm cao nhất, chính quyền thành phố đã chỉ đạo hết sức quyết liệt, theo đó các hạng mục của dự án đã được triển khai hết sức hiệu quả và cơ bản đạt yêu cầu đề ra. Cũng theo Chủ tịch Huỳnh Đức Thơ, việc tăng vốn để thực hiện các hạng mục bổ sung trong giai đoạn sắp tới, đặc biệt là xử lý tách nước thải ra khỏi nước mưa tại khu vực ven biển phía đông nhằm thúc đẩy du lịch phát triển và đầu tư tuyến đường DH2, được Đà Nẵng xác định là nhu cầu hết sức cấp bách, góp phần tăng hiệu quả các DA trước đây đã được WB tài trợ cho thành phố. Chính vì vậy, ông đề nghị WB và các bộ ngành liên quan sớm phê duyệt đầu tư, đồng thời xem xét hạng mục đầu tư tuyến đường DH2 là phần bổ sung của Dự án Phát triển bền vững thành phố Đà Nẵng chứ không phải là một dự án độc lập.