Phản biện dự thảo đề án thu phí phương tiện cơ giới tham gia giao thông vào khu vực trung tâm thành phố

Hội nghị phản biện dự thảo đề án thu phí phương tiện cơ giới tham gia giao thông vào khu vực trung tâm thành phố. Ảnh: Hoàn Vũ

Theo Sở Giao thông vận tải Đà Nẵng, cơ quan chủ trì dự thảo đề án, việc “thu phí phương tiện tham gia giao thông vào khu vực trung tâm thành phố” vốn đã được nhiều nơi trên thế giới triển khai có hiệu quả để chống ùn tắc giao thông. Đề án đề xuất phạm vi thu phí là vùng lõi khu vực trung tâm có lưu lượng giao thông lớn, nguy cơ ùn tắc cao, vượt quá khả năng đáp ứng về hạ tầng. Tại hội nghị, các đại biểu cho rằng, đề án vẫn chưa đảm bảo tính pháp lý, vì vậy TP thành phố Đà Nẵng nên chờ luật, chứ không nên tranh thủ cơ chế đặc thù. Bên cạnh đó, vấn đề ùn tắc giao thông tại Đà Nẵng cũng chưa quá nghiêm trọng, nếu triển khai thu phí sẽ giảm sức cạnh tranh kinh tế.

Các đại biểu kiến nghị, để chống ùn tắc giao thông, việc thu phí thời điểm này là chưa phù hợp, Đà Nẵng vẫn còn nhiều giải pháp thay vì thu phí, kiềm hãm ô tô như tăng cường giáo dục ý thức tham gia giao thông, xây dựng bãi đỗ xe, phát triển hệ thống giao thông công cộng… Các chuyên gia cũng nhận định, kể cả khi thực hiện phương án thu phí, vấn đề ùn tắc giao thông vẫn khó giải quyết căn cơ.

Theo đề án của Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thanh phố thu phí theo ranh giới, đến năm 2025, đánh giá kết quả thu phí và điều chỉnh theo tình hình thực tế, nghiên cứu mở rộng phạm vi thu phí. Đến năm 2030, sẽ thực hiện thu phí đối với xe máy. Sau 2030, nghiên cứu ứng dụng phương án thu phí theo khoảng cách đi lại trên toàn bộ các tuyến đường thuộc ranh giới thu phí.

Theo drt.danang.vn